Begonnen aus Leidenschaft, ein Leben lang verpflichtet – vom Motorradzusammenbau zum Markengründer: der Weg von Shi Jian von TAIMU MOTO

Brüllende Motoren durchbrechen die Stille der Berge, Räder walzen über Schlamm und Geröll. Im Aufbruch der heimischen Offroad-Motorräder hat Shi Jian, Gründer von TAIMU MOTO, den Wandel vom Motorradenthusiasten zum Markengründer vollzogen. Vom eigenen Zerlegen, Montieren und Einstellen von Offroad-Maschinen bis zum Aufbau einer heimischen Offroad-Marke, die konsequent auf Eigenentwicklung setzt und Serienmotorräder nach Rennsportstandards definiert – er hat seine im Herzen getragene Leidenschaft fürs Fahren in eine dauerhafte unternehmerische Verpflichtung verwandelt. TAIMU MOTO hält stets an einem kompromisslosen Grundsatz fest: So wie das Motorrad auf der Rennstrecke ist, so ist auch das Motorrad, das an die Kunden verkauft wird; keine Abkürzung über Standardformen, sondern mit Eigenentwicklung heimische Offroad-Power schmieden und Serienmotorräder aus heimischer Produktion auf den Weltrennstrecken antreten lassen, um der Welt zu verkünden, dass „Made in China“ sich niemals scheut.

Shi Jians Verbindung zu Motorrädern begann mit purer Leidenschaft. Wie viele Offroad-Fahrer ist er besessen vom Fahren durch Wälder und Schluchten. Offroad-Fahren unterscheidet sich vom Straßenverkehr: Steile Hänge, Geröll und tiefe Wasserlöcher stellen höchste Anforderungen an Steifigkeit des Fahrwerks, Leistungsentfaltung und Zuverlässigkeit der Federung. Nicht zufrieden damit, nur Fahrer zu sein, begann Shi Jian, die innere Konstruktion der Maschinen zu ergründen, zerlegte, montierte und justierte Fahrzeuge eigenhändig und durchdrang die Logik des gesamten Systems aus Motor, Rahmen und Fahrwerk. Bei unzähligen Test- und Umbaufahrten erkannte er hellsichtig einen branchenweiten Missstand: Viele Marken bauen eigens ein Rennmotorrad für Wettbewerbe auf, während die an normale Fahrer verkauften Serienmodelle in Ausstattung vereinfacht und im Standard gesenkt werden – Rennstreckenmotorrad und Serienmotorrad sind völlig zwei verschiedene Systeme.

„Ein Standard für das Rennmotorrad, ein anderer für das an Fahrer verkaufte Motorrad – das ist nicht das Motorrad, das ich bauen will.“ In Shi Jian reifte allmählich die Idee, Motorräder zu bauen. Seiner Ansicht nach darf ein zuverlässiges Offroad-Motorrad nicht nur auf der Rennstrecke oder auf dem Messestand glänzen; das Serienmotorrad, das der Kunde in die Hand bekommt, sollte dieselbe zuverlässige Leistung bieten wie das Wettbewerbsfahrzeug. Dieser schlichte Gedanke verdichtete sich schließlich zum Kernproduktprinzip von TAIMU MOTO: So wie das Motorrad auf der Rennstrecke ist, so ist auch das Motorrad, das an die Kunden verkauft wird.

Mit dieser ursprünglichen Überzeugung gründete Shi Jian TAIMU MOTO in Dazu, Chongqing. Chongqing ist das Kerngebiet der heimischen Motorradindustrie mit ausgereifter Zulieferkette; viele Branchenkollegen greifen direkt auf fertige Standardformen zurück und montieren Fahrzeuge schnell – geringe Investition, schnelle Auslieferung, ein sicherer Abkürzungsweg in der Branche. Viele Freunde rieten ihm, dem Trend zur Standardform-Route zu folgen und schnell Marktanteile zu erobern, doch Shi Jian lehnte ab. „Standardformen zusammenzuschrauben, ohne in Forschung und Entwicklung zu investieren, bringt kurzfristig schneller Geld, aber wir werden nie die Kerntechnologie beherrschen und nur den Designs anderer folgen – wir hätten keinerlei Rückhalt, um auf internationalen Rennstrecken anzutreten und mit etablierten ausländischen Offroad-Marken zu konkurrieren.“

Der Weg der Eigenentwicklung ist zwangsläufig beschwerlich. In der Gründungsphase war das Team klein, Forschungsgelder und Fachkräfte standen unter Druck, doch Shi Jian wankte nicht. Das Team investierte alle Kräfte in die unabhängige Entwicklung kompletter Fahrzeuge: Rahmenkonstruktion, Leistungskalibrierung, Fahrwerksabstimmung und Gesamtfahrzeugabstimmung wurden vollständig eigenständig entwickelt und in eigenen Formen gefertigt, ohne ausländische Lösungen zu kopieren und ohne auf gängige Standardformen zurückzugreifen. Stück für Stück wurde eine eigene Fahrzeugplattform von TAIMU aufgebaut, und nach und nach kamen das Verbrenner-Offroadmodell S300R und die Hochleistungs-Elektro-Offroadplattform F29 auf den Markt, die Szenarien vom professionellen Wettkampf bis zum Einsteigertraining für Jugendliche abdecken und eine Produktaufstellung aus Verbrenner und Elektro parallel bilden. Jede Zeichnung, jede Bauteilauswahl und jede Versionsiteration durchläuft umfangreiche Waldstreckentests und Extrembelastungsprüfungen – die hohen Beanspruchungen des Offroad-Fahrens werden vorverlagert in die Entwicklungsphase.

Für TAIMU MOTO sind Wettbewerbe kein Marketingmittel, um Traffic zu erheischen, sondern das härteste Testfeld zur Überprüfung der Stabilität der Serienmotorräder. Shi Jian legte die Regel fest: Wettbewerbsfahrzeuge werden vorrangig im Serienzustand aus der Produktion eingesetzt, ohne umfangreiche spezielle Umbauten. Platzierungen und Sieg oder Niederlage sind nicht das erste Ziel; der Kern liegt darin, auf extremen Rennstrecken verborgene Schwachstellen der Fahrzeuge aufzudecken, echte Daten zu sammeln und damit wiederum die Serienmodelle zu optimieren. Dieses Prinzip erfuhr bei der Red Bull Romaniacs Hard Enduro eine wichtige Prüfung.

Die Red Bull Romaniacs Hard Enduro gilt als „kleine Dakar“ des Berg-Offroads; die Strecke liegt in der ursprünglichen Bergwildnis der Südkarpaten, die Bedingungen sind gefährlich, die Finisher-Rate liegt beständig unter sechzig Prozent, und Spitzenfahrer aus Dutzenden Ländern der Welt versammeln sich dort. Shi Jian führte das TAIMU Enduro-Motorradteam zu diesem internationalen Top-Wettbewerb; Fahrer Yang Songyi trat mit dem Serienmodell TAIMU S300R aus der Produktion an – dies war zugleich der erste Auftritt eines heimischen Serien-Offroadmotorrads bei dieser hochschwierigen internationalen Veranstaltung.

Dieser Einsatz verlief wechselhaft: Das ursprünglich vorgesehene neue Serienfahrzeug erreichte wegen Verzögerungen im Seetransport nicht rechtzeitig den Zielort, sodass das Team auf ein frühes Vorserienfahrzeug zurückgreifen musste. Das Fahrzeug behielt die Serienausstattung ab Werk, alle Kernbauteile waren Serienteile ohne gezielte tiefgreifende Umbauten, und es trat direkt gegen zahlreiche mit hohem Aufwand individuell umgebaute ausländische Rennmaschinen an. Im langen Rennverlauf hielt das Fahrzeug den Einschlägen extremer Bedingungen stand; zwar musste der Fahrer später wegen körperlicher Erschöpfung aufgeben, doch die stabile Performance des Gesamtfahrzeugs ließ ausländische Fahrer und Händler das Potenzial heimischer eigenentwickelter Offroad-Motorräder erkennen. Nach dem Rennen arbeitete Shi Jian sofort die von der Strecke zurückgemeldeten Daten auf, startete Optimierungen für die auf der Rennstrecke offengelegten Detailprobleme und plante, das Kraftstoffversorgungssystem zu verbessern und die Rahmengeometrie zu optimieren, um den Fahrgewohnheiten asiatischer Fahrer besser zu entsprechen – alle auf der Rennstrecke entdeckten Probleme werden vollständig in Verbesserungsrichtungen für die Serienmotorräder überführt.

„Serienmotorräder aus heimischer Produktion treten auf dem Weltrennstrecken an – Made in China scheut sich niemals.“ Dieser Einsatz weit in Europa bestätigte die Produktgrundlinie, an der TAIMU festhält. Während viele Marken zwei Standards für Rennstrecke und Serienverkauf pflegen, besteht TAIMU darauf, Serienmotorräder nach Rennstreckenstandards zu definieren: Das Motorrad, das der Verbraucher in die Hand bekommt, ist ein Kampffahrzeug, das extremen Prüfungen direkt standhalten kann. Für Shi Jian bedeutet der Auftritt auf internationalen Rennstrecken nicht nur einen Beweis für die Marke TAIMU, sondern auch den Wunsch, festgefahrene Vorurteile auf ausländischen Märkten zu durchbrechen: Chinesische Motorräder sind nicht nur billig zusammengebaute Ware, sondern ebenso hartgesottene Offroad-Produkte, die mit Ruhe eigenentwickelt werden und globalen harten Prüfungen mutig entgegentreten.

Vom Enthusiasten, der Motorräder allein zusammenbaute, bis zum Gründer, der eine eigenentwickelte Marke führt – Shi Jian hat seine ursprüngliche Leidenschaft fürs Offroad-Fahren nie verloren. Neben der Ausarbeitung professioneller Wettkampfmodelle widmet er sich der Verbreitung des Offroad-Sports, bringt Modelle für den jugendlichen Einstieg auf den Markt, senkt die Hürden für den Offroad-Sport und vermittelt aktiv eine sichere, vernünftige Motorradkultur. Zugleich baut TAIMU MOTO ein System für Auslandsvertrieb, Ersatzteilversorgung und technischen Service auf; die Produkte werden in zahlreiche Länder exportiert, und auch die Polizei Malaysias beschafft Offroad-Modelle von TAIMU für den Streifendienst – der Wert heimischer eigenentwickelter Offroad-Motorräder wird von ausländischen Märkten zunehmend anerkannt.

Heute befindet sich die heimische Motorradbranche in beschleunigtem Wandel, und Eigenentwicklung wird für immer mehr Marken zur Wahl. Doch Eigenentwicklung ist ein langer Marathon; die kurzfristige Rendite bleibt weit hinter der Standardform-Montage zurück, sie erfordert langfristigen Einsatz und muss auch äußeren Zweifeln standhalten. Shi Jian bekennt offen, dass ihm auf dem Gründungsweg oft vorgeworfen wurde, stur zu sein und den schwierigsten Weg gewählt zu haben, doch er glaubt stets daran: Ein von Leidenschaft getragener langfristiger Ansatz – die Zeit wird die Antwort geben. „Wenn künftig von TAIMU MOTO die Rede ist, wünsche ich mir, dass die Leute sich erinnern: Das ist eine heimische Marke, die solide eigenentwickelt, die es wagt, mit Serienmotorrädern aus der Produktion die weltweit besten Offroad-Wettbewerbe herauszufordern, und die die heimische Offroad-Fertigung Schritt für Schritt voranbringt.“

Ein Offroad-Motorrad trägt den Traum der Fahrer, über Berge und Täler zu ziehen, und zugleich die Kraft der heimischen Fertigung, nach oben durchzubrechen. Vom Motorradenthusiasten zum Markengründer – Shi Jians Weg der Träume beginnt mit Leidenschaft und ist wertvoll durch langes Festhalten. Keine Abkürzung über Standardformen, Festhalten am Kern der Eigenentwicklung, Festhalten an der Regel „So wie das Motorrad auf der Rennstrecke ist, so ist auch das Motorrad, das an die Kunden verkauft wird“. Auch künftig wird TAIMU MOTO mit eigenentwickelten Kampffahrzeugen aus heimischer Produktion zu Rennstrecken im In- und Ausland aufbrechen, die Produkte weiter im Schlamm der Berge und Wälder schleifen und mehr Menschen die Schärfe des heimischen Offroads sehen lassen – und miterleben, wie Made in China gelassen auf die Weltrennstrecken tritt.